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03 2019-07
20年輪回！“南北船”合并
? 7月1日，一紙公告，中國兩大造船集團的“南北船”合并正式拉開序幕，傳說已久的“中國神船”終于開始起航！ 7月1日這一天，兩大造船集團群推重組公告 7月1日晚間，中國船舶工業(yè)集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司兩大集團旗下合計9家上市公司齊刷刷發(fā)布公告，其中，中國重工、中國海防、中國動力、中國應急、久之洋等5家公司發(fā)布公告稱，接實際控制人中船重工通知，中船重工正與中船集團籌劃戰(zhàn)略性重組，而中國船舶、中船防務、中船科技和中國船舶租賃等4家公司也發(fā)布公告稱，接控股股東中船集團通知，中船集團正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。 ? ? ?
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24 2019-06
中國“金主”崛起！全球船舶融資市場巨變
船舶融資市場從去年開始發(fā)生了明顯的變化，曾經占主導地位的德國船舶融資市場繼續(xù)萎縮，而最為關鍵的希臘航運融資市場，來自中國船舶融資租賃公司日益崛起，市場競爭繼續(xù)激化。 希臘船舶融資咨詢機構Petrofin Bank Research最新發(fā)布的希臘船舶融資市場第18次年度調查報告顯示，銀行對希臘船舶的貸款略有減少，2019年初銀行貸款總額為531.8億美元，較1年前下降1%以上，扭轉了大幅下降的趨勢。 雖然瑞士信貸、法國巴黎銀行、匯豐銀行、花旗銀行、荷蘭銀行和荷蘭國際集團仍然是主流，但是希臘銀行表現(xiàn)強勁，盡管希臘經濟影響依然很大、非航運業(yè)的不良貸款比例很高。
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28 2019-05
中國船級社《混合動力船舶檢驗指南2019》6月1日生效
為適應船舶新興技術應用和發(fā)展的需求，中國船級社（CCS）制定了《混合動力船舶檢驗指南2019》，并于2019年6月1日起生效。 該指南共包括4章內容：第1章通則；第2章混合動力船舶系統(tǒng)的技術要求；第3章混合動力產品的技術要求；第4章船舶檢驗的技術要求。 該指南為混合動力船舶的設計、建造、營運與檢驗提供了技術支持，對清潔能源在船上的安全應用具有指導作用。 文章來源：中國船級社官網
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27 2019-05
國內修船業(yè)首開新的合作模式！大型國企與小型民企避開惡性競爭
5月24日上午，南通中遠船務瑞泰基地在南通瑞泰船務正式揭牌成立。通過地區(qū)資源整合、統(tǒng)一經營管理，南通中遠船務“四塢六泊位”市場營銷格局全面形成。 儀式現(xiàn)場，南通中遠船務/啟東中遠海運海工總經理李榮、如皋港區(qū)管委會主任（長江鎮(zhèn)鎮(zhèn)長）盧志敏、南通瑞泰船務董事長袁堅共同揭牌并致辭，公司副總經理劉建斌與瑞泰船務總經理趙俊祥簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議。如皋海事處處長顧立剛、CCS江蘇分社南通辦事處副總經理羅亦鑫和劉海洋、南通BV船級社顧偉光、中遠海運重工經營中心修理改裝部部長張曉毅、在廠船
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19 2019-05
中韓兩國造船差距5.2年？ 韓國造船業(yè)依然“碾壓”中日
韓國最大鋼鐵公司浦項制鐵（POSCO）旗下POSCO管理研究院的報告認為中韓兩國之間造船技術的差距約為5.2年。雖然中國船企過去兩個月來接單量大幅領先韓國，但韓國分析人士認為，憑借先進的建造技術和在LNG船和超大型船舶的建造領域的優(yōu)勢，韓國造船業(yè)在接單競爭力方面依然壓倒中日兩國。 POSCO管理研究院在5月13日發(fā)表的這份報告指出，天然氣的需求持續(xù)增加，LNG相關船舶正在推動造船業(yè)復蘇；與中日兩國的競爭對手相比，韓國在LNG船和超大型船舶的建造領域有著壓倒性的競爭優(yōu)勢。在截止今年3月的LNG船整體手持訂單量中，韓國船企占據(jù)了其中約1100萬GT，占1400萬G
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