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DNV GL近日完成了世界上首次全數(shù)字化的船檢。DNV GL的驗船師兼首席工程師Rolf Petter Hancke在挪威航運公司Klaveness船舶管理公司奧斯陸總部的電腦前，通過實時界面，對遠在上海的集裝箱船“Bardu”號（建于2014年）進行了檢驗，全面掌握該船的維護保養(yǎng)數(shù)據(jù)。

Hancke在Klaveness奧斯陸辦公室里興奮地表示，他能足不出戶就完成船檢，歸功于與Klaveness船舶管理共同創(chuàng)建的全數(shù)字界面，可以讀取集裝箱船維護保養(yǎng)的所有信息。

DNV GL首席工程師Rolf Petter Hancke

Hancke表示：“這個數(shù)字界面不僅僅節(jié)約了我的時間，它還能篩選出與我和船東討論內(nèi)容密切相關(guān)的數(shù)據(jù)。就這次來說，我能看到‘Bardu’號上一年度完成的維護保養(yǎng)明細，也能了解檢驗期前后船上完成的相關(guān)工作。”

Klaveness 船舶管理經(jīng)理Karl Uno Holm

Klaveness 船舶管理經(jīng)理Karl Uno Holm補充道：這種數(shù)據(jù)共享的透明方式使得DNV GL也可以分析我們所掌握的數(shù)據(jù)，反過來促進我們優(yōu)化船舶管理流程，最終與船級社形成雙贏局面。

據(jù)了解，“Bardu”號是一艘2546TEU集裝箱船，由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）設(shè)計、江蘇新?lián)P子造船建造，在2014年3月交付，船東為挪威公司Torvald Klaveness，掛馬紹爾群島船旗。

Klaveness船舶管理于2017年4月開始探索一種新的船舶保養(yǎng)方式。船東可以根據(jù)單個船舶實際狀況來定制個性化的維修保養(yǎng)計劃，取代以固定運營小時數(shù)為保養(yǎng)周期的傳統(tǒng)方式。 由于僅對需要的項目進行保養(yǎng)，因此能夠為船東節(jié)省不小的開支。

與此同時，Klaveness船舶管理也在大力推進遠程驗船的工作。去年6月，“Ballard”號散貨船（建于2017年）完成首次遠程MPMS初級檢驗，此舉不僅節(jié)省了驗船師的差旅費和時間，更重要的是船舶可以在航行途中完成檢驗工作。

去年，Klaveness船舶管理榮獲機械例行維護保養(yǎng)體系（MPMS）證書，而“Bardu”號的此次船檢則是第一次全數(shù)字化遠程檢驗。

Klaveness船舶管理隸屬于挪威航運公司Torvald Klaveness，是航運業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案提供商，對遠洋物流管理和船舶性能管理提供基于云技術(shù)的解決方案。

除了Klaveness船舶管理之外，Torvald Klaveness旗下另一家航運科技公司Klaveness Digital也已經(jīng)著手將航運和物流帶入數(shù)字化時代。據(jù)了解，Klaveness Digital開發(fā)了一個基于云的數(shù)字平臺，用于存儲、處理和出口商業(yè)和運營的運輸數(shù)據(jù)給定制的應(yīng)用程序與用戶。

在過去的2018年里，Klaveness在數(shù)字化領(lǐng)域成果豐碩。Klaveness Digital與馬士基油輪達成了戰(zhàn)略合作，將攜手推動航運業(yè)智能數(shù)字解決方案的發(fā)展。Klaveness還在繼續(xù)優(yōu)化廣受好評的智能化CARGO和PERFORM平臺。Klaveness大力提倡數(shù)字化解決方案，基于數(shù)據(jù)精細化船隊管理與經(jīng)營。

信息來源：國際船舶網(wǎng)